Unidad viento - Etapa de Experimentación

            En un comienzo, cuando escuché "túnel de viento" me intrigaba como sería, las formas que tendría, su estructura y por sobre todo su funcionalidad, como la llevaríamos a cabo. Después de disipar las dudas respectivas, y de la construcción de dicho túnel, tuvimos que calibrarlo para que cuando pusiéramos los perfiles aerodinámicos, estos funcionaran sin problemas.

A continuación muestro los perfiles.

                                                                       Perfil N°1

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Perfil N°2

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Continuando, señalaré los fotogramas respectivos del vídeo generado en clases más las respectivas reflexiones.

Fotograma Perfil Aerodinámico N°1 

 Observaciones:

1) Se pueden localizar visualmente las diferencias de presión y velocidad en el perfil aerodinámico, como por ejemplo las "sombras de viento" localizadas en la parte posterior a los planos que chocan directamente con el humo. En esta zona existe una menor velocidad, entendiendo velocidad como el desplazamiento (en este caso del humo) por unidad de tiempo, y mayor presión (fuerza/Área).

2) Otro fenómeno físico encontrado en este perfil aerodinámico es la disminución del área de salida provocado por la posición de los dos planos, generando que el flujo de aire y humo aumente su velocidad para compensar la falta de espacio físico, por donde pueda circular la misma cantidad de materia, y por el contrario con respecto a la presión esta disminuye, ya que la cantidad de flujo de viento y humo se mueve constantemente.

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Fotograma Perfil Aerodinámico N°2

Observaciones:

1) A diferencia del ejemplo del primer perfil, en este otro caso podemos observar que solamente se genera sólo una "sombra de viento" debido al angulo de inclinación del plano con respecto al papel cuadriculado, creando un muro casi perpendicular al viento. Por lo tanto, tomando en cuenta las definiciones del perfil anterior, consideramos en este caso que en esta zona existe una mayor presión y por consiguiente una menor velocidad.

2) Con respecto al otro plano de la imagen, este funciona como potenciador del flujo de aire debido a que lo "dirige" sin obstruir mayormente, por lo que no se genera ninguna sombra de viento, y de igual manera genera debido a su configuración un echo llamado vulgarmente efecto "cuello de botella" en donde a menor área de movimiento, la velocidad debe aumentar para compensar la falta de espacio, con respecto a un mismo volumen de aire.

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A continuación se muestran los vídeos respectivos a cada perfil aerodinámico.

Primer perfil aerodinámico

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Segundo perfil aerodinámico